Uppbygging
1. Aðalvinnubekkur: Hjólbarðar eru fyrst og fremst fjarlægðir á þessum palli, sem þjóna sem staður til að setja og snúa þeim.
2. Aðskilnaðararmur: Þessi armur er staðsettur á annarri hlið hjólbarðaskiptisins og er fyrst og fremst notaður til að aðskilja dekkið frá felgunni, sem tryggir sléttan dekk.
3. Púst-/loftblástursbúnaður: Þetta tæki tæmir dekkið til að auðvelda uppblástur eða fjarlægingu. Það inniheldur einnig þrýstimæli til að mæla loftþrýsting. Dæmigert dekk halda um það bil 2,2 loftþrýstingi (jafngildir 0,2 MPa).
4. Fótpedali: Það eru þrír fótpedalar staðsettir undir dekkjaskiptinum, sem veita réttsælis og rangsælis snúning, losunar-/herðabúnað og felgu-/dekkaðskilnaðarbúnað.
5. Smurefni: Þetta auðveldar dekkjafjarlægingu og uppsetningu, dregur úr skemmdum við að fjarlægja dekk og tryggir sléttara ferli til að fjarlægja dekk.
6. Þjappað loftport. 7. flokkun
8. Það eru tvær helstu gerðir dekkjaskipta sem eru almennt að finna á markaðnum: litlir lóðréttir dekkjaskiptir fyrir fólksbíladekk og stórir láréttir dekkjaskiptir fyrir stór vörubíladekk.
9. Aðalbygging dæmigerðs stórs dekkjaskipta samanstendur af aflbúnaði, vökvahólkum, stuðningsörmum, klóm, vagni og skurðborði. Þrír vökvahólkar starfa í gegnum vökvakerfi: einn til að opna og draga klærnar inn, notaðar til að klemma og losa dekkið; hinn til að snúa stuðningsörmunum, notaður til að lyfta og lækka dekkið; og sá þriðji til að færa höfuðið fram og til baka, notað til að setja upp og fjarlægja dekkið.
10. Þó að öll aðgerðin sé að mestu sjálfvirk, þarf vagninn samt handvirka notkun, sem eykur vinnuafl. Ef einnig væri hægt að stjórna vagninum í gegnum vökvakerfi myndi vinnuafli minnka til muna og gera sjálfvirkni að fullu.
